特斯拉的真正对手,或许是地产商!

2020-01-08    作者: betway官网新闻网编辑部    来源:半佛仙人    阅读:
1 先看一段精彩的小视频,来自西方舞王埃隆马斯克在国产特斯拉Model3大规模交付仪式(同时也是ModelY项目启动仪式)上的激情热舞。 这个舞姿说实话已经有点亚洲舞王尼古拉斯赵四的感觉了,建议多去刘老根大舞台进修一下。 他当然有理由跳舞。 从独资公司,到上
  1   先看一段精彩的小视频,来自西方舞王埃隆马斯克在国产特斯拉Model3大规模交付仪式(同时也是ModelY项目启动仪式)上的激情热舞。   这个舞姿说实话已经有点亚洲舞王尼古拉斯·赵四的感觉了,建议多去刘老根大舞台进修一下。
  他当然有理由跳舞。   从独资公司,到上海工厂审批,到贷款,到配套政策,到建成投产,到量产型下线,这个速度比渣男穿衣都快,是他从来没有体会过的版本。   坦率的说,这个速度拿出来吹都涉嫌违反广告法,各路同行留下羡慕的热泪,这段热舞基本算是在同行心头蹦迪。   完善的配套产业链以及恐怖的中国速度让马斯克爽到起飞,真的刺激。   这完全是属于汽车界的龙傲天的剧本,按照网文的套路,下一步就是虎躯巨震大杀四方小弟纳头便拜反派智商掉线送经验了。   再配合新能源车补贴逐渐退坡很多新势力要裸泳,怎么看,剧情怎么到位。   随着Model3最低版降价再配合持续走高的国产化(进一步降低成本),看起来特斯拉已经到了最好的时候,甚至各路特斯拉概念股(供应商)已经在疯狂的摇摆了。   客观的说,特斯拉目前的产量问题得到了有力的支持,成本问题不出意外也尽在掌握,新的更低成本的车也蓄势待发,背后更有一堆跃跃欲试割韭菜的概念股们,看起来风头正劲。   一时之间大量的媒体,都在惊呼特斯拉要成了,国产新造车势力要瑟瑟发抖了,特斯拉即将复制美国经验血洗BBA。   看得我不禁笑出了声。   2   特斯拉的竞争对手是谁?   媒体普遍的说法,绕不开国内一众造车新势力以及同价位的油车,也就是BBA的跑量款。   但其实他们根本不是特斯拉的真正竞争对手。   认真想想,特斯拉降价后,最低配价格是29W起(补贴后),能和特斯拉卖到同一个价格的国内造车新势力,目前只有蔚来。   虽然这两个品牌的潜在用户从属性上来说,确实是有重合,都是有点钱有点追求的Geek,以及已有第一辆油车想尝试电车的人。   但是蔚来目前是SUV,特斯拉是轿车,看尺寸还是紧凑A级轿车,这一下子就通过产品清晰的分开了用户群体,我甚至怀疑他们是商量好的,有种协议离婚炒房发财的感觉。   至于一堆15万左右的尝鲜车和一堆10万以下的骗牌车以及滴滴网约快车三巨头,和特斯拉没有任何竞争关系,目标受众都不是同一类人。   和特斯拉同价位的车,配置和特斯拉有明显的差异化;   和特斯拉配置一样的车,价格和特斯拉有明显的差异化,大家根本尿不到一个壶里。   另外我多说一句,部分造车新势力过的不好和特斯拉过得好没有一毛钱的因果关系,就是特斯拉过的不好,也轮不到那些半成品骗牌骗补车过的好。   不要一厢情愿选对手,说的好像输给特斯拉就是光荣是非战之罪,输在自己不给力就无法接受一样。   消费者又不傻,还有没有天理了。   3   再说BBA,特斯拉和BBA存在竞争吗?   应该说取决于你从什么角度看待这个问题。   从价格角度,毫无疑问大家有大量重合,算正面竞争关系。   但从产品角度,这个价位(落地30W来算)的车普遍都是B级的中配往上了,Model3最低配版的空间就是A级车,这个差的真的挺大的,A级和B级的舒适感就是不一样的。   Model3的驾驶位感受极佳,但是后排坐着真的是不爽。   而且特斯拉的内饰配置也一贯一言难尽。   追求操纵感的,选择特斯拉是很好的,确实让人印象深刻。   追求更多样化需求的,恐怕不太会选择特斯拉,毕竟这个价位的可选择性太多了,而且各个看起来都很能打,这也是事实。   不是说特斯拉不好,实际上我开过特斯拉之后再开其他车总觉得缺了一种朋克的灵魂,而是说很多人对于车的需求并不完全是操纵感。   很大一部分掏30W买车的人,想要的更多。   特斯拉还要努力。   再说BBA的核心竞争优势是什么?真的是汽车技术吗?   并不是。   BBA的核心竞争优势在我看来有两部分。   一部分是品牌力。   再直接一点,就是三四五线生意人们的认可度,别笑,这是现实,你作为一个而三四五线的生意人,你开BBA给自己的标签和开特斯拉是完全不同的,即使你对特斯拉的认知非常棒,但只要你的生意伙伴不认,也不行。   在国内,买车不单单是买个开的车,很多时候买的是你的身份标签。   特斯拉的主打标签是Geek以及新潮,这个BBA的核心群体坦率的讲是有差别的。   在美国特斯拉能吊打同价位BBA的核心点之一就是在美国BBA并没有像国内一样有特殊含义在里面,大家纯粹产品对产品,尤其是特斯拉的产品做得确实亮眼,美国市场也酷爱加速和操控感,那里就是汽车社会。   但在国内,情况是不一样的,操控感并不主宰一切。   这时特斯拉的产品力就属于双刃剑,看内饰配置和空间的,有更多选择;   看操控性的,会对特斯拉爱的要死。   两极分化严重,不算是完全的竞争,大家心里都很敞亮。   4   抛开国产新势力和BBA以及一众B级顶配,特斯拉的对手还有谁?   有用户的期待值和价格敏感度。   俗称保值。   保值分2种,一种是新车性价比,一种是旧车性价比。   新车性价比,特斯拉做的一直有问题。   不是车做的不好,也不是卖的太贵。   而是,更新太快,价格和马斯克一样随时热舞上蹿下跳,导致的就是买的越晚,越实惠。   一分钱等等就能买5分的货,这个价格管控是存在问题的。   你买了BBA,你不用担心他们后面有很大的变动,但是特斯拉不是。   这就和买手机一样,等一等,永远有更便宜和配置更好的产品。   特斯拉目前的策略就像一个大手机,而用户买车之后担心吃亏,这是很多的心理门槛,随着特斯的的产线不断迭代,新品不断上市,这个问题会愈发严重。   原本掏钱就开走的用户变成了等等党,柠檬党,这不是一件好事儿。   老客户不如狗的玩法玩到最后会被用户骂一户口本。   想想某些运营商,你们一定能体会这些感觉。   旧车性价比,就是二手车能卖多少钱。   电车的二手折价太高,不如油车容易出手,这是公认的,5年的Model S和5年的宝马7,价格甚至能差到6位数。   这个差价,本质上是油车电车的区别(电车电池衰减),但很大的二手差价,也会导致用户在买新车的时候产生顾虑,因为退路更少了一些。   一口气掏出30万买车的人,多少还是有点在意这个的。   如何利用新车性价比和旧车性价比合理控制用户的期待值,是特斯拉的一大挑战。   搞不好,真的弄出一大批粉转黑来。   而且车圈的黑公关可是特别凶猛的。   5   既然说到了油电,那就绕不开油电之争,这是特斯拉必须解决的问题,当然,这本质上是行业问题。   大家都认可未来20年一定是电车的天下,但是未来5年,恐怕还是燃油车的天下,因为大规模基建需要时间,等等党笑的合不拢腿。   而且这个时间恐怕无法通过快速投入来避免,不是说1个女人十月怀胎,找10个女人就能1个月生娃的。   电车的最大问题不在续航距离,而是没法像油车一样随时可以找到加油站救命。   即使有的加油站也安了充电桩,但是可能排队排你几个小时。   就算你排上了队,当你在电车里充着电看着对面一辆辆车从你面前3分钟加满开过去的时候,你的感受会是被一个动物园给日了。   别问我怎么知道的,有段时间我开朋友的特斯拉,我真的感受过那种绝望。   公用充电桩始终面临着排队和接口兼容性的问题,那就小区充电桩吧。   实际上更难。   小区充电桩分为2种,公用和私人。   私人充电桩首先要你有房,有车位,这就干掉了一大批最Geek的群体,因为他们要么没房没车位,要么有房有车位但是要还贷抽不出这么大一笔钱买特斯拉。   其次你要有一个讲道理的物业,虽然早就有政策物业不能拒绝安装充电桩,但很多小区的物业就不太讲道理,有的是因为小区太老,需要改造。   更多的就是认为安装充电桩对他们没好处,还多了管理问题,而且出了事情他们要被闹,所以总是不当人,在那里装死。   逼急了就说让找开发商,然后开发商要么也装死,要么就大力推销他们自己的方案。   真的,我甚至认为一度特斯拉最大的敌人是地产开发商,要么榨干业主的钱让他们买不起,要么从充电桩上堵死你。   公用充电桩的主要问题和加油站差不多。   有限的车位还要和燃油车以及电瓶车抢位置,很多小区的规划非常神奇,电瓶车和汽车的充电放在一起,电瓶车还喜欢乱停。   我家小区的一个特斯拉车主,和物业大战了3个月,充电桩还是没安上,只能用公用的。   记过每天停车的时候都得先下车把别人的电瓶车给挪位置,弄得电瓶车的警报声此起彼伏,比健身累多了。   2个月下来,我看他胳膊都粗了一圈,人都恍惚了。   看来物业给他添堵,是无声的爱抚。   6   归根究底,特斯拉目前面临的问题都不是造好车能解决的,而所有的目光都在夸他们车造的好造的快。   这不扯呢,没人说他们不好,也没人说他们不快,他们的问题不是车的问题。   一辆再牛逼的跑车,在一条坑坑洼洼的生态路上也是不能全速前进的,不然分分钟翻车。   各路造车新势力背后的资本以及社会资源没有一个是弱的,但依然被现实干的死去活来,盲目吹嘘特斯拉的到来改变一切,并不可取。   只能说,特斯拉的到来,点燃了一种希望,是浑水中的一条鲶鱼。   让没有梦想的鱼塘开始反思,这就是特斯拉的价值。   不过话说话来,特斯拉奇迹一样的上海工厂上海速度,确实是给了很多人一些超出常理的期待理由。   但作为多年被社会吊打出经验的选手,我要提醒大家的是,买不买,你说了算。   但是手里那些膨胀到了极点的概念股,是时候思考一下风险管理了。   车买不买另说,钱包别被炸掉就好。
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